Vi kan trolig se langt frem etter ny vei mellom Nymoen og Eggemoen
Vegvesenet prioriterer for neste transportplan innenfor lavere rammer enn dagens Nasjonale transportplan. Drift og vedlikehold av veiene blir prioritert.
Mange større utbygginger blir skjøvet ut i tid. Dette kommer fram i Statens vegvesens prioritering til neste transportplanperiode (NTP 2025 – 2036) som ble oversendt 31. mars.
Forutsetninger for planlegging
For tidligere transportplaner har det ligget føringer om å planlegge for opptrapping.
Til neste transportplan skal Vegvesenet planlegge for videreføring av 2023-budsjettet, og alternativt for økning på 10 prosent og reduksjon på 10 prosent.
Med ti prosent lavere ramme vil realiteten være at det ikke igangsettes nye større prosjekter over 1 mrd. kr i første seksårsperiode.
- Det er en stor utfordring å få mest mulig ut av midlene i trangere tider, framholder vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.
- Vi skal likevel klare å ivareta mobiliteten i samfunnet, sier hun.
Nye store prosjekt?
Det er realistisk å starte opp to til tre større utbyggingsprosjekter før 2030 dersom budsjettrammen ikke svekkes. Først i køen i Vegvesenets portefølje er E134 Oslofjordforbindelsen (Viken), E134 Røldal – Seljestad (Vestland) og E6 Megården – Mørsvikbotn (Nordland). Samtidig har Samferdselsdepartementet bedt om en rangering på kriteriet «høy samfunnsøkonomisk nytte», og der er det E39 Smiene – Harestad (Nord-Jæren) og E39 Ådland – Svegatjørn (Vestland) som rangerer høyest.
Som for oss på Ringerike betyr at veien mellom Nymoen og Eggemoen ikke er prioritert. Ringerike kan se langt etter håpet om bedring av trafikkmengden i Gummikrysset.
Senterpartiets lovnader før valget om at dette skulle prioriteres blir ikke realisert.
Tekst hentet fra Statens vegvesen
