Nå må noen våkne, dette kan ikke fortsette
High-voltage electric charging station for charging electric buses at the final stop of the city route. Bus at the final stop with an open door
Fra og med i år skal alle Ruters busser bli elektriske, men som følge av kulde og kraftig kulde har Ruter nå satt inn flere såkalte beredskapsbusser som går på diesel.
Vi bor i et land med flere årstider og det er en kjensgjerning at det er kaldt på vinteren. Aviser brer om seg med store ord som ekstrem kulde osv. For oss som har levd en stund er det ikke overaskende at det kan bli så kaldt i noen vinteruker.
Så blir spørsmålet om hvordan de tenker disse som forlanger elektriske busser som enda ikke har fått en rekkevidde som gjør de brukbare til normale bussruter i byer og distrikter. Hvem skal stilles ansvarlig? Noen bør nå si at nok er nok, dette kan ikke fortsette lenger i samme spor. Dette er hvor mange kanseleringer det er hos ruter i dag. https://ruter.no/avvik/
I tillegg er det kjent at bussene sliter med muligheter for å bruke kjetting, noe som er lovpålagt i Norge. Hvordan kan noen sitte stille og se på at dette stadig blir verre og mer uforsvarlig. Hvem får ansvaret den dagen det skjer en ulykke? Jo, det er sjåføren som er pålagt kjøringen av sin arbeidsgiver. Går vi noen år tilbake kjørte bussene rundt med kjetting for å komme trygt frem, nå stopper bussene for å slippe bruken av kjettinger.
Mange av bussene som er kommet til Buskerud heter Golden Dragon og det er Eurobuss Nordic som importerer disse fra Kina. Så langt er det levert 96 busser til VY. Hvordan disse er på vinteren vites ikke, men det er stor fare for at de også mangler batterikapasitet når det er kaldt. Tenk bare på det enorme strømforbruket Norge har som følge av ladingen. Også elektriske biler som brukes mellom steder til hjemmehjelpen sliter nå med rekkevidden. Det fører til at pasienter som fra før har for liten tid med hjemmehjelpen får enda mindre tid. Hvor skal dette ende, og når er det noe setter ned foten å sier at dette ikke kan fortsette.
