Hva skjer om dette fortsetter? Kan bedriftene overleve de raske kostnadsøkningene?
Hva skjer med bedriftene? Er det mulig å overleve med de økende utgiftene for bedrifter som har inngått langvarige kontrakter?
Fullstendig tonedøvt av regjeringen sier Administrerende direktør i Norges lastebileierforbund Geir A. Moe.
Da regjeringen la frem en bred krisepakke som følge av krigen i Ukraina ble de høye prisene på drivstoff ikke nevnt med et ord. Dette er både skuffende og svært dårlige nyheter for en allerede presset transportnæring. -Jeg er lite imponert over regjeringens handlekraft sier Moe i eget magasin.
Økningen i dieselprisene skjer nå så raskt og uforutsigbart at det nærmest er umulig å justere prisene raskt nok. Fortsetter denne situasjonen utover må landet forvente en raskt økende prisstigning.
For Norsk transportbransje får det konsekvenser for likviditeten og mange kommer i store problemer.
Mange transportbedrifter har ikke kontrakter som tar høyde for det som nå skjer. Vanligvis indeks justeres prisen årlig eller halvårlig gjennom kontraktsperioden og mange vil slite for tilstrekkelig inntjening.
Mange transportbedrifter har allerede blitt tvunget til konkurs og det forventes mange flere den kommende tiden om ikke noe gjøres fra regjeringshold.
Vedum skuffet entreprenørene da han selv ikke møtte opp i et møte han selv hadde innkalt til.
I følge anleggsmaskinen hadde Statsrådene Trygve Slagsvold Vedum (Sp) og Jan Christian Vestre (Ap) invitert anleggsbransjen med organisasjonen MEF i spissen for å bli informert om den akutte krisen entreprenørene står i, men Vedum valgte å ikke stille. Hva det skyldes kan man bare spekulere i skriver bladet.
Kun statsråd Vestre møtte og fikk presentert direkte nedslående tall om bransjen. En undersøkelse blant de små bedriftene viser at mange, hele 31% snart må nedbemanne, permittere. Blant de mellomstore sier 35% det samme og blant de store er veldig mange truet av konkurs allerede og 19% må si opp eller redusere. Alt i følge magasinet Anleggsmaskinen.
Vi tok en tur innom Jan Myrvang i anleggs firmaet Thor Myrvang AS og han kunne fortelle at de bedriftene som ikke hadde tatt høyde for økninger av kostnader i sine tilbud ville gå tunge tider i møte. Som han sa at i tillegg til disse høye dieselprisene kommer forhøyede kostnader på 30-50 % på alt de graver ned som kumlokk, rør, isolasjon og annet materiell.
Vi var innom daglig leder Tommy Hermansen i Torger Skaug spesialtransport AS å han kunne fortelle om store kostnadsøkninger. Bedriften disponerer i dag 9 vogntog, men står ovenfor en økning opp til 16 biler som vil styres fra Hensmoen.
Når vi var innom hadde de nettopp regnet på en transport nordover og kostnadsøkningen på den turen alene var på kr 6500.-
En sund transportbedrift i dag regner med 3-5% fortjeneste og det sier seg selv at det er ikke lenge en bedrift holder uten å kunne ta kostnadsøkningen tilbake hos kunden. Tommy kunne fortelle at han for det meste fikk god forståelse for dette hos sine kunder. Bedriften hadde hatt en kostnadsøkning på ca 300 000 kr fra Januar til mars og dette er tall det er umulig å leve med om ikke bedriften kan øke inntekten tilsvarende.
Tommy Hermansen Daglig leder Torger Skaug spesialtransport AS
