Rally-NM: Et tilbakeblikk på 2024 – og store endringer i 2025
2024-sesongen i Rally-NM leverte alt vi forventer av norsk rallysport: snø, grus, asfalt – og intense dueller mellom landets beste førere. Henning Solberg gjorde et sterkt comeback, Eyvind Brynildsen og Frank Tore Larsen fortsatte å dominere i toppklassen, og vi fikk se unge talenter som Jens Hvaal melde seg på i kampen om pallplassene.
Hva skjedde i 2024?
- Sesongen bød på klassiske vinterløp som Sigdalsrally og Rally Finnskog, før vi beveget oss til grus og asfalt med Aurskog-Høland og Rally Larvik.
- Kampen om NM-tittelen ble avgjort i Rally Hedemarken, der marginene var små og spenningen stor.
- Historisk klasse ble introdusert, med stor interesse fra publikum og førere.
Hva kan vi forvente i 2025?
2025-sesongen byr på både kontinuitet og nyheter:
- Terminliste: Seks NM-runder – to på snø, to på grus og to på asfalt. Startskuddet går med Sigdalsrally 11. januar, og finalen kjøres i Rally Hedemarken 20. september.
- Nytt poengsystem: NM-poengene beregnes nå etter internasjonal skala. Motorvolum blir irrelevant i klassen for eldre tohjulsdrevne biler – en stor endring som gir mer rettferdig konkurranse.
- Større bredde: Fem NM-klasser, inkludert historisk rally, gir plass til både toppførere og klassiske rallybiler.
- Internasjonal deltakelse: Svenske og tyske førere har meldt sin interesse for flere runder, noe som gir ekstra spenning.
Hvorfor blir 2025 viktig?
Med nye regler og en tydelig strategi fra Norges Bilsportforbund om å styrke NM som publikumsvennlig og profesjonell serie, blir 2025 et år der rallysporten skal vise at den kan kombinere tradisjon med innovasjon. For førerne betyr det tøffere konkurranse – for publikum betyr det mer action.
Rally-NM 2025 blir raskere, mer rettferdig og mer internasjonalt. Spørsmålet er: Hvem tar tronen når sesongen avsluttes i Hedemarken?
Nytt poengsystem i Rally-NM – hva betyr det?
Fra 2025 får Rally-NM et nytt poengsystem. Målet er å gjøre konkurransen mer rettferdig og tilpasse reglene til internasjonale standarder.
Hva endres?
- Poeng beregnes nå etter internasjonal skala (FIA-modell).
- Motorvolum blir irrelevant i klassen for eldre tohjulsdrevne biler.
- Flere klasser får likere rammer, slik at førerne konkurrerer på mer like vilkår.
Hvorfor gjør man dette?
Tidligere har enkelte biltyper hatt fordeler. Nå blir det enklere å sammenligne prestasjoner og gi norske førere bedre forberedelse til internasjonale løp.
Hva betyr det for publikum?
Det kan bli litt mer komplisert å følge med på poengberegningen, men Norges Bilsportforbund lover tydelig informasjon. Endringen skal gjøre NM mer rettferdig og spennende.
