Buskerud fylkesting. Ja til ny rikstunnel, men Ringeriksbanen må prioriteres
Buskerud fylkesting peker på både ny rikstunnel gjennom Oslo og Ringeriksbanen som viktige satsinger da de torsdag 18. juni vedtok sitt høringsinnspill til Jernbanedirektoratet.
Jernbanedirektoratet har bedt om innspill til tre sentrale strategier som skal danne kunnskapsgrunnlaget for neste Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2029–2040. Dette gjelder Kollektivstudie for Østlandet, Fjerntogstrategi – Jernbanen 2050 og Godsstrategi for jernbanen.
Tydelig prioritering av Ringeriksbanen
Fylkestinget vedtok enstemmig fylkeskommunedirektørens innstilling i åtte punkter. I tillegg fikk et forslag fra fylkespolitiker Stian Bakken (Sp) flertall, med kun to stemmer mot. Forslaget innebærer at Buskerud i sitt høringsinnspill tydelig skal prioritere Ringeriksbanen og etterlyse en rask investeringsbeslutning.
– Vi må være tydelige på hvilke prosjekter Buskerud prioriterer. Ringeriksbanen er helt avgjørende, og vi kan ikke risikere at arbeidet med Rikstunnelen skjer på bekostning av den. Prosjektene må enten utvikles parallelt, eller så må Ringeriksbanen bygges først, uttalte Bakken. Han understreket samtidig viktigheten av å unngå usikkerhet om hvilke jernbaneprosjekter fylkeskommunen setter høyest.
En ny Rikstunnel under hovedstadsområdet er i Kollektivstudie for Østlandet pekt på som det viktigste infrastrukturprosjektet i regionen. Ringeriksbanen er omtalt i Fjerntogstrategi – Jernbanen 2050, der Bergensbanen trekkes frem som strekningen med størst potensial til å konkurrere med fly. I denne sammenhengen pekes Ringeriksbanen på som det viktigste enkeltprosjektet, og det som gir høyest samfunnsøkonomisk nytte per investerte krone blant tiltakene på dette nivået.
Behov for tydelig prioriteringsprosess
Bakkens forslag fikk støtte fra flere talere, blant dem leder av hovedutvalget for samferdsel, Christopher Amundsen Wand (H).
Wand påpekte at Buskerud har flere prosjekter med god samfunnsøkonomisk lønnsomhet, og trakk blant annet frem dobbeltspor mellom Gulskogen og Hokksund som et særlig lønnsomt tiltak.
– Rikstunnelen er viktig fordi dagens løsning utgjør en betydelig flaskehals i Oslo. Samtidig er jeg usikker på om den bør ha øverste prioritet. Det krever en grundig vurdering. Vi skal prioritere prosjektene i Buskerud, men må samtidig erkjenne at rikstunnelen påvirker våre strekninger og at dagens kapasitet er en klar utfordring, sa Wand.
Høringsinnspillet fra Buskerud fylkeskommune inngår i arbeidet med neste Nasjonal transportplan. Gjennom innspillet signaliserer fylket tydelig at jernbanen må bygges ut raskere og mer målrettet dersom den skal dekke en større del av transportbehovet i årene fremover.
