Dyrere diesel kan bli den neste konkursbølgen
Illustrasjonsbilde
Fra 1. september ser det ut til at de midlertidige avgiftskuttene på drivstoff forsvinner. Arbeiderpartiet ønsker ikke å videreføre dem, og Høyre har gjort det klart at partiet heller ikke vil støtte en forlengelse. Dermed ligger alt til rette for høyere drivstoffpriser.
For mange politikere i Oslo handler dette om avgifter og budsjettbalanse. For bedrifter i Distrikts-Norge handler det om overlevelse.
Diesel driver store deler av norsk verdiskaping. Lastebiler, anleggsmaskiner, landbruk, fiskeri, håndverkere og varetransport er avhengige av drivstoff hver eneste dag. Når dieselprisen stiger, øker kostnadene i hele verdikjeden.
Resultatet er enkelt å forstå. Transport blir dyrere. Varer blir dyrere. Mat blir dyrere. Byggeprosjekter blir dyrere. Til slutt er det vanlige familier som må betale regningen.
Mange små og mellomstore bedrifter har allerede pressede marginer etter flere år med høy rente, økte kostnader og økonomisk usikkerhet. For enkelte transport- og entreprenørbedrifter kan enda høyere drivstoffutgifter være forskjellen mellom overskudd og konkurs. Når marginene er små, skal det ikke mange ørene per liter til før regnskapet går i rødt.
Det mest oppsiktsvekkende er at både Arbeiderpartiet og Høyre nå står på samme side. Høyre var med på å innføre avgiftskuttet som et krisetiltak tidligere i år, men mener nå at situasjonen er normalisert og at kuttet bør opphøre.
Samtidig diskuterer de samme partiene hvordan Norge trenger mer kraft, mer industri og flere arbeidsplasser. Men hvordan skal bedrifter investere, vokse og ansette flere når en av de viktigste innsatsfaktorene blir dyrere?
For folk i de store byene finnes det ofte alternativer. For store deler av Norge gjør det ikke det. Bilen er ikke et valg, men en nødvendighet. Varetransporten kan ikke flyttes over på trikk eller T-bane.
Derfor handler dette om mer enn drivstoffavgifter. Det handler om konkurransekraft, arbeidsplasser og bosetting i hele landet.
Politikerne bør være forsiktige. En økning i dieselkostnadene rammer ikke bare transportnæringen. Den sprer seg gjennom hele økonomien. Hvis regningen blir for stor, kan resultatet bli færre arbeidsplasser, flere konkurser og enda dyrere varer for vanlige folk.
