Høyre-opprør mot egen ledelse: Krever fortsatt drivstoffkutt
Illustrasjonsbilde
Flere av Høyres egne ordførere og fylkespolitikere går nå imot partiledelsens linje i drivstoffdebatten. Mens partileder Ine Eriksen Søreide vil la det midlertidige avgiftskuttet utløpe 1. september, krever lokale Høyre-profiler at ordningen forlenges.
En ny intern strid er i ferd med å vokse fram i Høyre.
Etter at partileder Ine Eriksen Søreide har avvist en videreføring av avgiftskuttet på bensin og diesel, møter hun motstand fra egne rekker. Flere lokalpolitikere mener drivstoffprisene fortsatt er for høye og at partiet må ta hensyn til hverdagen folk opplever utenfor de største byene
Blant dem som reagerer er Lillesand-ordfører Einar Holmer-Hoven.
– Man må stikke fingeren litt i jorda, sier han ifølge VG.
Distriktene sier stopp
Bakgrunnen er at det midlertidige avgiftskuttet på drivstoff utløper 1. september. Høyre stemte tidligere for ordningen, men partiledelsen har gjort det klart at kuttet opprinnelig var ment som et midlertidig tiltak. Søreide har argumentert for at generelle skattekutt er en bedre løsning enn løpende kompensasjon for høye drivstoffpriser. Hun har også omtalt en videreføring som økonomisk uforsvarlig.
Lokalt i partiet høres imidlertid helt andre signaler.
Bodø-ordfører Odd Emil Ingebrigtsen mener Høyre bør samarbeide med Frp og Senterpartiet om en forlengelse av kuttet. Flere fylkesledere har også signalisert at partiet bør revurdere standpunktet dersom drivstoffutgiftene fortsetter å belaste husholdninger og næringsliv.
For mange kommunepolitikere handler saken om mer enn bensinprisen alene.
I store deler av Norge er bilen en nødvendighet. Mange pendlere, håndverkere og småbedrifter har få eller ingen alternativer til bilen i hverdagen. Når drivstoffprisene øker, merkes det direkte på privatøkonomien og bedriftenes kostnader.
Risiko for politisk kollisjon
Saken illustrerer en utfordring som flere partier møter: Forskjellen mellom politikken som utvikles i Oslo og erfaringene til velgere i distriktene.
Mens partiledelsen vektlegger statsfinanser og langsiktig økonomisk styring, møter ordførere og fylkespolitikere innbyggerne ansikt til ansikt hver dag. De ser reaksjonene når kostnadene øker og når familier må bruke stadig større deler av inntekten på transport.
Derfor frykter enkelte i partiet at Høyre kan oppfattes som fjernt fra hverdagsutfordringene mange velgere står i.
Det er også verdt å merke seg at kritikken kommer samtidig som Senterpartiet og Fremskrittspartiet aktivt presser på for å få forlenget avgiftskuttet. Begge partiene hevder økte drivstoffavgifter rammer distriktene hardest og bidrar til sentralisering.
Kan tvinge fram ny vurdering
Foreløpig står Høyres ledelse fast på sitt syn. Men når stadig flere lokale Høyre-politikere tar til orde for en annen kurs, øker presset internt.
Spørsmålet er hvor lenge partiledelsen kan ignorere signalene fra egne ordførere og fylkesledere.
For velgerne handler saken om noe enkelt: Hva koster det å fylle tanken?
For Høyre handler den nå om noe langt større: Om partiet skal lytte til økonomene i hovedstaden eller til ordførerne ute i landet.
Når egne lokale toppolitikere ber partiet «stikke fingeren i jorda», er det et signal som kan bli vanskelig å overse.
