Rekordinteresse for elektriske lastebiler – men støttekassen er tom
Interessen for elektriske lastebiler har aldri vært større i Norge. I oktober mottok Enova søknader om støtte til hele 639 elektriske lastebiler, og delte ut over 400 millioner kroner til 385 av dem. Samtidig advarer bransjen om at utviklingen kan bremse opp allerede neste år dersom støtten reduseres.
Den rekordstore søknadsmengden kommer på et tidspunkt hvor stadig flere transportbedrifter vurderer å bytte ut diesel med elektrisk drift. Ifølge Enova skyldes utviklingen blant annet usikre dieselpriser, stadig bedre kjøretøy og en rask utbygging av ladeinfrastruktur for tungtransport.
Til sammenligning registreres det i gjennomsnitt rundt 440 lastebiler totalt i Norge hver måned. At det nå søkes støtte til langt flere elektriske lastebiler enn dette, illustrerer hvor raskt markedet er i endring.
Kraftig vekst
Utviklingen de siste årene har vært markant. I 2020 fantes det kun 37 elektriske lastebiler på norske veier. Nå er tallet vokst til 3.535.
Elektriske lastebiler utgjør så langt i år over 15 prosent av alle nyregistrerte tunge lastebiler. Tar man også med kjøretøy som går på biogass, er mer enn hver tredje nye lastebil registrert uten dieselmotor.
Transportsektoren står for en betydelig del av Norges klimagassutslipp, og myndighetene har derfor satset tungt på å få flere over på utslippsfrie alternativer.
Har nådd støttetaket
Selv om interessen er rekordhøy, har Enova nå nådd taket for hvor mye støtte som kan deles ut gjennom ordningen i år. Totalt er det gitt støtte for 1,65 milliarder kroner i 2026, og derfor blir det ingen ny tildeling i november.
Flere av søkerne som ikke fikk støtte denne gangen må dermed vente til neste søknadsrunde.
Enova understreker samtidig at elektriske lastebiler fortsatt ikke er fullt konkurransedyktige uten støtteordninger, og mener det fortsatt vil være behov for økonomiske virkemidler for å opprettholde omstillingen.
Frykter politisk brems
Bransjesamarbeidet Grønt Landtransportprogram mener de rekordhøye søknadstallene viser at elektrifiseringen av tungtransporten har fått et betydelig momentum.
Samtidig uttrykker organisasjonen bekymring for regjeringens forslag om å redusere Enovas rammer i neste års statsbudsjett. De frykter at en reduksjon i støtten kan føre til at transportbedrifter utsetter investeringer og at utslippskuttene i sektoren dermed går saktere.
Ifølge organisasjonen er markedet modent nok til å vokse videre, men fortsatt ikke stort nok til å klare seg uten offentlig støtte.
Viktig veivalg
Rekordtallene viser at elektriske lastebiler er i ferd med å bli en naturlig del av norsk transportnæring. Samtidig reiser utviklingen et viktig politisk spørsmål: Hvor lenge skal staten bidra med omfattende støtte for å få fart på overgangen?
De kommende budsjettforhandlingene kan derfor få stor betydning for tempoet i det grønne skiftet i transportsektoren. For mange i bransjen handler diskusjonen ikke lenger om elektriske lastebiler fungerer, men om hvor raskt omstillingen skal få fortsette.
