Kampen om Ringeriksveiene: Slik preges Hønefoss av gigantprosjekter og politisk ventespill
Infrastrukturen i og rundt Hønefoss står overfor historiske endringer, men veien frem mot en køfri hverdag er preget av store kontraster. Mens åpningen av den nye firesfelts motorveien over Sollihøgda (E16 Sandvika–Skaret) markerte en milepæl for regionen, venter lokalbefolkningen og næringslivet fortsatt utålmodig på de neste store brikkene rundt bykjernen.
Den mest merkbare oppgraderingen for pendlere til og fra Hønefoss er ferdigstillelsen av E16 Sandvika–Skaret.
Denne utbyggingen har eliminert de beryktede flaskehalsene og helgekøene over Sollihøgda, og har gitt Hønefoss en langt tryggere og raskere forbindelse mot Oslo. Sluttføringen av de siste detaljene i prosjektet pågår utover sommeren.
Det absolutte gigantprosjektet i regionen er fellesutbyggingen av ny firefelts E16 fra Skaret til Hønefoss (25 km) og Ringeriksbanen (40 km jernbane fra Sandvika).
Selv om den statlige reguleringsplanen ble vedtatt, har Stortinget fortsatt ikke vedtatt endelig finansiering eller investeringsbeslutning.
Det politiske rådet for Ringeriksregionen kjemper hardt for å unngå at planene blir utdaterte. Samtidig lever rundt 60 lokale boligeiere i en vanskelig situasjon fordi eiendommene deres er båndlagt i påvente av en avklaring om byggestart. Naturvernforbundet har på sin side kritisert motorveitraséen for store inngrep i verdifulle våtmarksområder ved Tyrifjorden.
For å fjerne den tunge gjennomgangstrafikken som i dag skaper morgen- og ettermiddagsrushtid inne i Hønefoss sentrum, rettes øynene mot strekningen Nymoen–Eggemoen.
Når denne ringveiforbindelsen nord for byen står klar i forlengelsen av Eggemoen–Olum, vil Hønefoss sentrum avlastes betydelig. Det vil skape en raskere og mer effektiv øst-vest-forbindelse utenom Oslo.
Buskerud fylkeskommune øker asfaltsatsingen nasjonalt, men Ringerike har i år kommet dårlig ut i tildelingene, noe som betyr at mange lokale fylkesveier må vente på nødvendig oppgradering.
