Konkursalarm i transportbransjen: Når lastebilene stopper, bremser Norge
Foto: Toril Vangen
Det kommer sjelden store overskrifter når et transportselskap går konkurs. Men når stadig flere transport- og logistikkselskaper må kaste inn håndkleet, er det et varsellampe for hele norsk økonomi.
Bare de siste ukene har en rekke transportbedrifter gått over ende. Blant dem er Lillestrøm Logistikk AS, med rundt 57 millioner kroner i omsetning og 48 ansatte, samt selskaper som Steinshaug Transport AS, EM Transport AS, EM Distribusjon Bergen AS, Sandnes Transport AS og BringPro Transport AS.
Dette er ikke tilfeldige enkelthendelser. Det er en utvikling som har pågått gjennom hele 2026. Ifølge konkursoversikter er det registrert titalls konkurser innen transport- og logistikkbransjen bare i år.
Transporten merker krisen først
Transportbransjen fungerer ofte som økonomiens temperaturmåler.
Når byggenæringen får færre oppdrag, blir det mindre som skal fraktes. Når industrien produserer mindre, blir det færre lass på veiene. Når forbrukerne strammer inn, synker varevolumene.
Resultatet er at transportselskapene ofte er blant de første som kjenner nedgangen på kroppen.
Samtidig møter de en kostnadseksplosjon. Drivstoff, renter, verkstedtjenester, kjøretøy og lønnskostnader har økt kraftig de siste årene, mens konkurransen fortsatt presser prisene ned. Mange aktører opererer allerede med svært små marginer.
Politisk skapt kostnadspress?
Mange i næringen peker også på at stadig høyere avgifter og krav gjør situasjonen vanskeligere.
Transportsektoren er helt avhengig av diesel og tunge investeringer i kjøretøy. Når rentene stiger, CO₂-avgiftene øker og nye krav innføres, er det de små og mellomstore selskapene som rammes hardest.
For en næring som allerede kjemper om hver krone, kan små kostnadsøkninger være nok til å velte et helt selskap.
Kan være starten på noe større
Den kanskje mest bekymringsfulle konkursen er Lillestrøm Logistikk AS. Når selskaper med titalls ansatte og betydelig omsetning går konkurs, er det mer enn enkeltskjebner. Det kan være et tegn på at problemene brer seg oppover i verdikjedene.
Spørsmålet er derfor om konkursene vi ser nå bare er begynnelsen.
Dersom norsk økonomi fortsetter å stagnere, byggeaktiviteten holder seg lav og kostnadsnivået forblir høyt, kan enda flere transportbedrifter bli tvunget til å stanse driften.
For når lastebilene stopper, er det sjelden bare transportnæringen som har problemer.
Da er det ofte hele næringslivet som bremser opp.
