Problemet er ikke sparkesykkelen. Problemet er personen som kjører den.
Illustrasjonsbilde
Når elektriske sparkesykler diskuteres, ender debatten ofte med krav om strengere regler og nye begrensninger. Men er det egentlig kjøretøyet som er problemet?
De fleste som bruker elsparkesykler kommer seg trygt fram og følger reglene. Likevel er det de få som kjører uforsvarlig som får definere hele debatten.
Det interessante er at vi sjelden bruker samme logikk på elsykler. Mange elsykler holder tilsvarende hastigheter, og enkelte er ulovlig ombygget for å gå betydelig raskere. Vi ser også syklister som kjører på rødt lys eller tar store sjanser i trafikken. Likevel er det få som foreslår omfattende begrensninger på sykler generelt.
Hvorfor? Fordi vi forstår at problemet ikke er sykkelen, men hvordan den brukes.
Det samme burde gjelde for elsparkesykler.
Altfor ofte møter Norge nye utfordringer med flere regler og forbud. Noen ganger er det nødvendig, men forbud løser sjelden holdningsproblemer. En person som mangler respekt for andre trafikanter blir ikke automatisk mer ansvarlig fordi regelverket utvides.
Kanskje burde vi heller diskutere hvordan vi skaper gode holdninger og større ansvarsfølelse. Trafikksikkerhet handler ikke bare om regler, men også om læring, respekt og forståelse for konsekvensene av egne handlinger.
Vi trenger selvfølgelig lover og reaksjoner mot dem som bryter dem. Men når noen få oppfører seg uforsvarlig, bør ikke løsningen være å begrense alle andre.
I et modent samfunn bør målet være å skape ansvarlige trafikanter, ikke stadig nye forbud. For i lengden er det menneskene som tar beslutningene, ikke kjøretøyene.
