Statsbudsjettet kan gi dyrere transport og høyere priser
Bilde for illustrasjon
Regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027 inneholder flere grep som direkte påvirker transportnæringen. Mens elektriske varebiler får nye fordeler, kan lastebilnæringen og andre som er avhengige av diesel få økte kostnader.
Forslaget innebærer lavere veibruksavgift, men samtidig økt CO₂-avgift. Både NAF, Senterpartiet og Fremskrittspartiet mener resultatet kan bli at drivstoffprisene forblir høye, noe som rammer transportører, bønder og bedrifter over hele landet.
Samtidig foreslår regjeringen at alle elektriske varebiler skal få fritak for trafikkforsikringsavgift. Målet er å få flere bedrifter til å velge utslippsfrie kjøretøy.
Et mer omstridt grep er kuttet på 3,8 milliarder kroner til Enova. Selv om fondet fortsatt vil ha betydelige midler tilgjengelig, frykter flere at redusert støtte kan gjøre det vanskeligere å investere i elektriske lastebiler og annen grønn teknologi.
På samferdselssiden foreslås det 51,7 milliarder kroner til veiformål og 11,9 milliarder kroner til drift og vedlikehold av riksveier. Kritikerne peker imidlertid på at den ekstra veimilliarden fra 2026 ikke videreføres, til tross for at mange fylkesveier fortsatt har store vedlikeholdsetterslep.
For transportnæringen betyr budsjettet i praksis at presset for å gå over til elektriske kjøretøy øker, samtidig som mange bedrifter frykter høyere kostnader i en tid hvor marginene allerede er under press.
Spørsmålet er om næringslivet får tilstrekkelig hjelp til omstillingen, eller om regjeringen først og fremst sender regningen videre til dem som holder hjulene i gang.
