Flere dør på norske veier: Høyeste dødstall på ti år
Utviklingen på norske veier går i feil retning. Så langt i 2026 har 95 mennesker mistet livet i trafikken. Det er det høyeste antallet på ti år etter årets ni første måneder, ifølge foreløpige tall fra Statens vegvesen.
Bare i september mistet 12 mennesker livet. Det som gjør måneden spesielt alvorlig, er alderen på flere av de omkomne. Seks av de 12 hadde ikke fylt 30 år.
Ulykkene blant de unge skjedde på svært forskjellige måter. To omkom på motorsykkel, én på sykkel og én var fotgjenger langs en mørk vei. To mistet livet etter utforkjøring med bil.
Statens vegvesen vil nå undersøke ulykkene nærmere for å se om det finnes fellestrekk som kan bidra til å forklare hvorfor så mange unge har mistet livet.
Kraftig økning i personbilulykker
Totalt har 95 mennesker omkommet i trafikken fra januar til og med september. Det er 11 flere enn på samme tidspunkt i fjor.
Særlig utviklingen for personbilulykker vekker bekymring. Her har 15 flere mennesker mistet livet enn i tilsvarende periode i 2025.
Også møteulykkene har økt betydelig. Så langt i år er det registrert 12 flere dødsulykker der kjøretøy har kollidert med hverandre.
Fylkesveiene peker seg også negativt ut, med 15 flere omkomne enn på samme tid i fjor.
Store forskjeller mellom fylkene
Akershus har hatt den mest negative utviklingen. 17 mennesker har mistet livet på veiene så langt i år, hele 11 flere enn i samme periode i 2025. Sju av de omkomne var syklister, motorsyklister eller fotgjengere.
Innlandet har registrert 12 omkomne og Vestland 10. I Trøndelag har antallet økt fra én omkommet på samme tidspunkt i fjor til åtte i år, selv om fjorårets tall var uvanlig lavt.
Tallene er en kraftig påminnelse om at trafikksikkerhetsarbeidet langt fra er ferdig.
Norge har gjennom flere tiår fått sikrere biler, bedre veier og strengere krav til trafikksikkerhet. Likevel viser tallene for 2026 at utviklingen raskt kan snu.
Når 95 mennesker har mistet livet på bare ni måneder, og halvparten av de omkomne i september var under 30 år, må spørsmålet være hva som ligger bak utviklingen og hvilke tiltak som faktisk kan snu den.
